工作面撤除液壓支架安全技術(shù)措施 一、編制目的 二、施工危險因素 三、施工步驟 四、運輸穩(wěn)車的提升能力計算 五、運輸作業(yè)期間對各部運輸設(shè)備、設(shè)施及連接裝置的要求 六、施工安全技術(shù)措施
一、編制目的：
因30106工作面上部受地質(zhì)條件影響，需撤除轉(zhuǎn)運上井7部工作面綜采支架及刮板輸送機大件，為保證綜采設(shè)備運輸中安全，特編制此措施。
二、施工危險因素：
1、綜采液壓支架裝車作業(yè)過程中，平板車固定不牢，造成滑移；
2、綜采液壓支架裝車平臺固定不牢；
3、軌道運輸作業(yè)，不執(zhí)行軌道提升相關(guān)制度；
4、軌道提升作業(yè)前，提升設(shè)備檢修不到位造成跑車；
5、各部提升設(shè)備司機及信號把鉤工不執(zhí)行安全確認，崗位工習(xí)慣性違章；
三、施工步驟：
30106回風巷使用JSDB-19穩(wěn)車配合導(dǎo)向滑輪在（撤面貫眼上方）裝車-----30106回風巷使用JSDB-19穩(wěn)車上山軌道運輸-----30106回風巷使用25kw絞車平巷牽引-----30106小軌道使用JSDB-13型穩(wěn)車斜巷下山運輸-----斜井底車場使用電瓶車平巷運輸-----斜井軌道使用JSDB-19型穩(wěn)車斜巷提升運輸-----地面使用行車卸車。
四、運輸穩(wěn)車的提升能力計算：
運輸路線選用的穩(wěn)車提運量的最大重量按16000kg計算。提升軌道地段均按最大傾角選型計算;
1 、穩(wěn)車型號及安裝位置：
|
穩(wěn)車型號
|
牽引力
|
安裝位置及用途
|
外形尺寸
（長X寬X高mm）
|
|
JSDB-19
|
慢速：外層190KN
平均250KN
內(nèi)層320KN
快速：≥25KN
|
地面
（回風斜井上山軌道提升）
|
3845X1315X1255
|
|
JSDB-13
|
慢速：外層130KN
平均165KN
內(nèi)層200KN
快速：≥15KN
|
30106小軌道
（30106小軌道下運）
|
3158X1215X1080
|
|
JSDB-19
|
慢速：外層190KN
平均250KN
內(nèi)層320KN
快速：≥25KN
|
30106回風巷
（裝車、上山軌道提升）
|
3158X1215X1080
|
2、穩(wěn)車校驗：
（1）地面穩(wěn)車校驗：
地面JSDB-19型穩(wěn)車承擔支架運輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運工作面溜子大件的重量，故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——穩(wěn)車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
α—— 斜巷平均坡度22°
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運輸距離244m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽＝（15000＋1000）×（Sin22°+0.015Cos22°）+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)＝6538Kg
通過計算：F牽=65.38KN＜250KN。
所需穩(wěn)車牽引力小于穩(wěn)車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=425.6/65.38=6.51>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（2）一采區(qū)回風巷穩(wěn)車校驗：
一采區(qū)回風巷JSDB-19型穩(wěn)車承擔支架運輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運工作面溜子大件的重量，故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——調(diào)速絞車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
α—— 提升上山傾角18°
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——Φ28mm鋼絲繩的單位重量2.975kg/m
L ——運輸距離60m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin18°+0.015Cos18°）+2.975×60×(Sin18°+0.15Cos18°)＝5253.03Kg
通過計算：F牽=52.53KN＜250KN.
所需最大提升力小于調(diào)速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ28mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=490.05/52.53=9.4>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（3）30106小軌道穩(wěn)車的校驗：
30106小軌道JSDB-13型穩(wěn)車承擔綜采支架運輸及工作面溜子大件轉(zhuǎn)運任務(wù)，JSDB-13型的平均牽引力為165KN，因液壓支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運工作面溜子大件的重量，故只對運輸液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F 牽——調(diào)速絞車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
α—— 提升下山傾角24°
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——Φ26mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運輸距離80m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）×（Sin24°-0.015Cos24°）+2.575×80×(Sin24°-0.15Cos24°)＝6344Kg
通過計算：F牽=63.44KN＜165KN
所需最大提升力小于調(diào)速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為Φ26mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F 和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=425.635/63.44=6.7>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（4）因30106回風巷25kw絞車、斜井底電瓶車用于平巷牽引作業(yè)，故不對其進行校驗。
五、運輸作業(yè)期間對各部運輸設(shè)備、設(shè)施及連接裝置的要求：
1、選用的鋼絲繩安全系數(shù)不小于6.5倍，所用的鋼絲繩滑頭、馬蹬、滑輪等連接裝置的安全系數(shù)符合要求。其提升穩(wěn)車必須達到完好標準的要求和防爆要求，操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
2、穩(wěn)車使用錨桿固定要求：錨桿固定只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不得小于ф20mm，全螺紋錨桿長度不得小于2m，錨深不得小于1.6m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根，錨桿不得少于9根，壓板厚度不得小于16mm，寬度不得小于100mm。留繩采用直徑不小于20mm的鋼絲繩，不少于2條，螺帽緊固有效，必須使用背帽或采用其他防松措施，絲桿外露1-5絲。
穩(wěn)車使用四壓兩戧固定要求：采用直徑不小于ф180mm，壓戧柱銜接處不得加木楔，壓戧柱頂端嚴禁打在棚梁或錨桿托盤上，必須直接打設(shè)在頂板上，戧柱要保持65º－75º傾角，壓柱要垂直，頂板要有柱窩（矸頂柱窩深度大于150mm，炭頂柱窩深度大于200mm）。
3、安裝完畢的穩(wěn)車其最突出部分距軌道距離不小于500mm，安裝地點要有合格的支護，應(yīng)寬敞平整，便于操作，嚴禁有淋水、掉碴現(xiàn)象。
4、傾斜井巷各車場應(yīng)設(shè)信號峒室及躲避峒。信號應(yīng)聲光兼?zhèn)?，嚴禁在有坡度的地點設(shè)置停車點。
5、所有軌道接頭扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙應(yīng)小于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm，直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實。
6、各部提升設(shè)備司機及信號把鉤工要嚴格執(zhí)行各自工種的崗位責任制和操作規(guī)程。
7、綜采液壓支架裝車平臺使用地錨固定，平臺下方穿實道木，錨桿固定只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不得小于ф20mm，全螺紋錨桿長度不得小于2m，錨深不得小于1.6m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根，錨桿不得少于2根。留繩采用合格的刮板鏈條，不少于2條，螺帽緊固有效，必須使用背帽或采用其他防松措施，絲桿外露1-5絲。
8、平板車裝車前采用刮板鏈條預(yù)留，并使用好卡軌器，裝車平臺最高點超過平板車裝載面不少于50mm，且裝車平臺同平板車中心線一致。
六、施工安全技術(shù)措施：
（一）綜采支架裝車安全技術(shù)措施：
1、綜采液壓支架裝車作業(yè)前，必須由施工負責人檢查裝車平臺固定情況進行安全確認，并對裝車平臺地錨緊固。
2、由鐵路木工對30106小軌道進行巡查，保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應(yīng)小于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm，直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實。
3、由JSDB-19穩(wěn)車上車場信號把鉤工使用專用銷子將平板車同滑頭、保險繩連接，然后同下滑頭處信號把鉤工聯(lián)系好，執(zhí)行封閉軌道管理，確認軌道無人后，聯(lián)系好穩(wěn)車司機打點松車。
4、待平板車運至裝車平臺位置后，由下滑頭信號把鉤工打點停車，并使用好卡軌器。同時通知上車場穩(wěn)車司機，將穩(wěn)車控制開關(guān)停電閉鎖，掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌，穩(wěn)車司機不得擅自離開工作崗位，做到手不離按鈕，并負責在上車場處站崗，嚴禁人員進入軌道。
5、綜采液壓支架裝車作業(yè)前，首先使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車預(yù)留，并上全背帽。檢查裝車平臺位置，保證其最高點距平板車裝載面不少于50mm。
6、確認裝車平臺、平板車固定牢固后，由信號把鉤工檢查穩(wěn)車鋼絲繩及滑頭情況，確認鋼絲繩完好，斷絲不超限后方可進行綜采支架牽引裝車作業(yè)。牽引裝車作業(yè)前撤出液壓支架牽引段所有人員，由施工負責人檢查牽引段有無障礙，發(fā)現(xiàn)障礙及時處理。
7、牽引作業(yè)時，將穩(wěn)車滑頭同綜采支架使用馬鐙連接，馬鐙連接螺栓上全絲。穩(wěn)車調(diào)速檔位打至慢速，點動牽引。牽引過程中，密切觀察牽引狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)阻卡，立即停止。處理阻卡時必須將穩(wěn)車控制開關(guān)停電掛牌后再進行處理，嚴禁生拉硬拽。需使用導(dǎo)向滑輪牽引作業(yè)時，必須保證導(dǎo)向滑輪型號同鋼絲繩型號相匹配，導(dǎo)向滑輪固定必須使用專用錨桿，錨深不少于1.7m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根。導(dǎo)向滑輪在牽引過程中必須由專人在安全位置觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即停止牽引。
8、待液壓支架上平臺時，觀察液壓支架中心線同平臺中心線是否一致，及時調(diào)正。
9、裝車作業(yè)時，穩(wěn)車司機、信號把鉤工要集中精力，觀察液壓支架牽引情況，保持鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，嚴禁松弛。防止擠傷鋼絲繩，破壞其性能。
10、裝車完畢，調(diào)正液壓支架位置，并上全平板車與液壓支架連接螺栓，連接螺栓采用ф26mm的四方帽螺栓，螺帽緊固，并上背帽。
11、每次液壓支架裝車前，施工負責人必須要帶領(lǐng)穩(wěn)車司機、把鉤工等人員認真檢查牽引路線是否暢通合格，穩(wěn)車鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、馬鐙是否完好，裝車平臺是否固定牢固。特別要對穩(wěn)車的壓戧柱及地錨，剎閘機構(gòu)，信號，開關(guān)、按鈕等進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可牽引裝車。
（二）綜采工作面溜子大件裝車安全技術(shù)措施：
1、綜采工作面溜子大件裝車作業(yè)前，必須由施工負責人對現(xiàn)場頂板及圍巖支護進行詳細檢查。
2、由鐵路木工對30106小軌道進行巡查，保證軌道接頭扣件齊全、牢固。軌道接頭間隙應(yīng)小于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm，直線段或曲線段加寬后軌距偏差為+5、-2， 軌枕間距為600mm ,枕木下要填實。
3、由JSDB-19穩(wěn)車上車場信號把鉤工使用專用銷子將平板車同滑頭、保險繩連接，然后同下滑頭處信號把鉤工聯(lián)系好，執(zhí)行封閉軌道管理，確認軌道無人后，聯(lián)系好穩(wěn)車司機打點松車。
4、待平板車運至裝車平臺位置后，由下滑頭信號把鉤工打點停車，并使用好卡軌器。同時通知上車場穩(wěn)車司機，將穩(wěn)車控制開關(guān)停電閉鎖，掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌，穩(wěn)車司機不得擅自離開工作崗位，做到手不離按鈕，并負責在上車場處站崗，嚴禁人員進入軌道。
5、工作面溜子大件裝車作業(yè)前，首先由施工負責人檢查吊拉器具是否合格完好，與起吊大件是否相匹配，確認無誤后方可使用。
6、將刮板鏈條使用錨桿帽、錨盤固定在頂板支護完好的錨桿上，以此做吊掛點，將手拉葫蘆掛至起吊鏈上，大鏈同起吊大件重心捆綁牢固，緩慢起吊裝車。起吊作業(yè)前，先試吊，確認頂板及吊拉器具無異常后方可繼續(xù)起吊，整個起吊過程中嚴格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護”制度，專人監(jiān)護頂板，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止起吊。起吊周圍嚴禁有閑雜人員，監(jiān)護人員、作業(yè)人員躲開大件滑動趨勢方向。
7、裝車完畢，及時調(diào)正裝載位置，不得存在偏載、四超隱患。
8、由施工負責人檢查裝載情況，確認無誤后，對大件同平板車進行打標子固定。打標子作業(yè)時，人員要協(xié)調(diào)一致，抓緊握牢標棍，待捆綁鋼絲繩繃緊至合適程度后，使用8#鐵絲將標棍兩端選擇牢固位置捆綁牢固。
9、使用穩(wěn)車牽引裝車作業(yè)時，必須由施工負責人提前對裝車平臺固定情況進行詳細檢查。待平板車到位后使用提前利用地錨固定好的刮板鏈將平板車預(yù)留，檢查裝車平臺位置，保證其最高點距平板車裝載面不少于50mm。然后由信號把鉤工檢查穩(wěn)車鋼絲繩及滑頭情況，確認鋼絲繩完好，斷絲不超限后方可進行大件牽引作業(yè)。牽引作業(yè)前撤出大件牽引段所有人員，由施工負責人檢查牽引段有無障礙，發(fā)現(xiàn)障礙及時處理。牽引作業(yè)將穩(wěn)車滑頭同工作面溜子大件重心位置使用馬鐙連接，馬鐙連接螺栓上全絲。穩(wěn)車調(diào)速檔位打至慢速，點動牽引。牽引過程中，密切觀察牽引狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)阻卡，立即停止。處理阻卡時必須將穩(wěn)車控制開關(guān)停電掛牌后再進行處理，嚴禁生拉硬拽。需使用導(dǎo)向滑輪牽引作業(yè)時，必須保證導(dǎo)向滑輪型號同鋼絲繩型號相匹配，導(dǎo)向滑輪固定必須使用專用錨桿，錨深不少于1.7m，錨固深度不得小于0.7m，錨固力不得小于130KN/根。導(dǎo)向滑輪在牽引過程中必須由專人在安全位置觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即停止牽引。
10、使用穩(wěn)車裝車作業(yè)時，司機、信號把鉤工要集中精力，觀察大件牽引情況，保持鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，嚴禁松弛。防止擠傷鋼絲繩，破壞其性能。
11、每次穩(wěn)車牽引裝車前，施工負責人必須要帶領(lǐng)穩(wěn)車司機、把鉤工等人員認真檢查牽引路線是否暢通合格，穩(wěn)車鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、馬鐙是否完好，裝車平臺是否固定牢固。特別要對穩(wěn)車的壓戧柱及地錨，剎閘機構(gòu)，信號，開關(guān)、按鈕等進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可牽引裝車。
（三）運輸綜采設(shè)備安全技術(shù)措施：
1、運輸綜采設(shè)備載車作業(yè)時，所有人員要認真開好班前會，分工明確，責任到人，各部提升設(shè)備司機、信號把鉤工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。
2、各部軌道，每次運輸綜采設(shè)備載車前，施工負責人要帶領(lǐng)機電維護工、穩(wěn)車（絞車）司機、把鉤工等人員認真檢查運輸軌道是否暢通合格，所有機電設(shè)備是否完好，特別要對穩(wěn)車的壓戧柱及地錨，剎閘機構(gòu)，鋼絲繩，滑頭，信號，開關(guān)、按鈕等進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報處理。確認一切正常后方可運送。
3、載車的運輸路線高度不低于2.1m（軌面到棚梁），寬度是軌道外側(cè)到兩幫大于,500mm。
4、運輸載車期間，要注意觀察沿途巷道的支護情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報處理，確保巷道安全暢通。
5、斜巷運輸作業(yè)中，每鉤只準掛一輛載車，凡載車裝載不合格，沿途管線吊掛不達標，嚴禁提升。載車每經(jīng)過一部軌道運輸前，必須由信號把鉤工對載車的捆綁情況進行檢查并緊固。
6、運輸載車作業(yè)，信號把鉤工要認真負責，每次取掛滑頭時，均要認真檢查滑頭、保險繩、平板車及其裝載情況。每次摘掛滑頭、保險繩時，必須等載車停穩(wěn)后，打好固定木楔方可進行，嚴禁在載車運行中取掛滑頭。信號把鉤工認真執(zhí)行好正規(guī)操作程序，提升作業(yè)先掛滑頭，后掛保險繩，待車停穩(wěn)后先摘保險繩，后摘滑頭。
7、用穩(wěn)車運輸載車時，其纏繩必須排列緊密整齊，防止因擠壓而損壞鋼絲繩，嚴禁人員在穩(wěn)車運行中排繩，杜絕習(xí)慣性違章。
8、30106回風巷平巷段使用25kw絞車牽引，牽引過程中，由施工負責人檢查導(dǎo)向滑輪固定情況，保證導(dǎo)向滑輪固定完好。牽引所用的鋼絲繩滑頭完好無斷絲，并同平板車采用專用銷子連接。整個牽引過程中安排專人觀察導(dǎo)向滑輪走繩情況，不得損壞鋼絲繩性能。牽引段嚴禁有閑雜人員，嚴禁生拉硬拽。牽引到位后，由30106小軌道JSDB-13型穩(wěn)車配合25kw絞車完成下山運輸作業(yè)，將30106小軌道JSDB-13穩(wěn)車提升鋼絲繩滑頭、25kw絞車提升鋼絲繩滑頭同載車采用專用銷子連接，25kw絞車有效預(yù)留，JSDB-13型穩(wěn)車緩慢下松，使載車緩慢通過弓彎道，避免提升鋼絲繩猛烈受力，發(fā)生意外事故。
9、各部運輸設(shè)備司機必須持證上崗，穩(wěn)車運輸作業(yè)時，每鉤運輸前以及使用過程中司機必須對絞車的地錨、壓柱、鋼絲繩以及滑頭情況進行詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴禁穩(wěn)車帶病作業(yè)。運輸作業(yè)時一定要集中精力，聽清信號方可開車，整個運輸作業(yè)必須將調(diào)速手把打至慢速位置，嚴禁采用快速檔位提車。
10、載車在軌道運行時，嚴禁有人作業(yè)和行人，各片口安排專人站崗警戒，嚴格執(zhí)行封閉軌道管理及行車不行人，行車不作業(yè)制度。信號把鉤工必須在躲避峒內(nèi)或安全可靠的地點發(fā)送信號。
11、載車掉道拿道采用千斤頂拿道，人員不得擁擠在一齊，要合理散開，選好安全工作地點，由施工負責人統(tǒng)一指揮拿道，拿道時隨起隨墊，防止載車歪倒，同時在載車傾斜一側(cè)嚴禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的穩(wěn)車司機將鋼絲繩受力繃緊，并且人員要站在所拿載車的上方，嚴禁在松繩狀態(tài)下拿道，在拿道過程中所有人員應(yīng)處在安全合理的位置。
12、用電瓶車牽引載車時,只準牽引一輛，并使用專用工具同載車連接，電瓶車的運行最大速度不得超過2m/s，起動平穩(wěn)，加速均勻，頂車時，跟車工必須在頂車的最前端10m以外的人行道上吹哨領(lǐng)車，其運行時間內(nèi)設(shè)專人警戒，禁止行人和作業(yè)。使用電瓶車平巷運輸作業(yè)時，及時調(diào)整車場道岔。
13、電瓶車運輸載車作業(yè)時，跟車工應(yīng)認真檢查綜采液壓支架及大件裝載情況，凡是裝車不合格，嚴禁拉運，運輸前電車司機先檢查電瓶車燈、鈴、閘、撒沙裝置是否完好、軌道大巷管線吊掛有無障礙，否則嚴禁施工。跟車工認真負責，防止載車部件擠壞設(shè)施設(shè)備。
14、整個斜巷軌道運輸作業(yè)，各崗位工嚴格執(zhí)行本崗位操作規(guī)程及正規(guī)操作程序，杜絕習(xí)慣性違章。
15、地面使用行車卸車作業(yè)前，必須由行車司機對行車運行情況進行試運轉(zhuǎn)，逐一對行車滑頭、鋼絲繩、行車跑道進行檢查，確認無誤后方可使用行車卸車。卸車作業(yè)由行車司機操作控制按鈕，卸車地點5m范圍內(nèi)嚴禁有閑雜人員，整個卸車過程嚴格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護”制度。監(jiān)護人員在安全位置觀察行車鋼絲繩情況、卸車設(shè)備滑動情況以及行車滑頭同卸車設(shè)備捆綁情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理過程中，必須將大件放置牢穩(wěn)，無傾斜隱患，并及時將行車停電。
16、卸車設(shè)備妥善放置，不得歪斜。
17、所有參加運輸綜采設(shè)備人員，均必須聽從施工負責人統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程與本措施規(guī)定。